に関する議題項目"世界交通安全危機"と題し、現在の議題に新しい項目を含める。
議会はその推薦明日の朝頂きます。会議の冒頭で、委任項目の追加を要求したオマーン、、の代表は、道路の安全性は誰の責任であると言いました。 2020年までに、交通事故は、いくつかの2を占めます。 300万死亡グローバル、約90％は発展途上国で発生しています。交通事故の年間コストは、アフリカは、その額の五分の一を冠して、いくつかの500ドル億ドルに達するだろう。殺した4歳の少年の両親や兄弟と、恐ろしい悲劇に変わったオマーンの郊外の道路で最近幸せ遠出を想起し、彼は我々が食い止めるために、世界中の子供たちにそれを借りている "と述べた災害。 "問題のグローバルな意識が必要でした。
例えば、それは、広く多くの人々がマラリアからも交通事故で亡くなったことが知られていなかった。総会の手続規則の規則20に従い、オマーンは、その要求のサポート（文書A/57/235と追加。1）で説明覚書を回覧していた。これは、交通事故死傷に悪い公衆衛生応答理由のひとつは、彼らが不釣り合いに政策決定の上にほとんど影響を持っている人、貧しい人々や弱い立場に影響を及ぼすことがあることがわかった。もう一つは、その交通事故は、多くの場合、輸送機関ではなく、公衆衛生機関の適切な関心事であることが認識されています。
覚書はさらに道路上の車両の数、道路の適切な構築、ドライバ、政策の制定と施行の育成の観点から、高と低所得国との間に大きな違いがあることを述べた。道路交通傷害は2を占め、死亡の十の主要な原因であった。全死亡の2％。彼らは20を占め、傷害関連死の主要な原因であった。怪我からのすべての死亡の3％。交通事故からの総死亡者のうち、約90％は低·中所得国であったし、わずか12％が高所得国であったが、覚書は述べています。 2020年までに、それは交通事故死傷は約2を占めるようになることが予測されています。
300万死亡グローバルとこれらの死亡の90％以上は、低·中所得国で発生すると、すべての傷害による死亡の大きな割合を占めるようになる。交通安全への科学的なアプローチを促進する主な障害の二つは、しかし、無知と責任の欠如であり、それは言った。問題の大きさについての無知があります。少数の人々はより多くの人々がマラリアからも道路に死ぬことを認識し、多くの人が交通事故死傷は予防であることを知りません。政策立案者は、完全に速度、飲酒運転やバイクのヘルメットにポリシーを実装することによって得られる可能性がどの程度把握している場合、多くの命が救われる可能性があります。
交通安全世界中を改善するために、これら2つの障害に対処する必要がある。論文は、総会において、この項目についての議論は、技術専門家、専門家団体、利益団体と、最も重要なのは、そのような世界保健機関（WHO）などの国連機関、世界銀行、国連を一緒にもたらすことが示唆さ児童基金（UNICEF）、国連開発計画（UNDP）と同様に、政府は、プールリソースへと戦略を考案。
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