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ターボチャージャーとスーパーチャージャーは、実際には20世紀初頭にさかのぼる、より多くの馬力とトルクのためにエンジンを高めるについての新しいものは何もありません圧力

馬力対。
ターボチャージャーとスーパーチャージャーは、実際には20世紀初頭にさかのぼる、より多くの馬力とトルクのためにエンジンを高めるについての新しいものは何もありません圧力

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ブースト。
モバイルアプリケーションで使用するために十分に収縮した後、ターボ過給機は、それらが高高度での電力損失を防ぐために、エンジンに圧縮空気を高高度の航空機での使用を見た。それについては間違いありません。ブーストは、電源を追加しますが、それはあなたが考えるかもしれないような線形の方法としてではないかもしれません。検索検索

スーパーチャージャーはクランクシャフトにベルトを実行し、ターボは、高圧の排気ガスからその力を得るための基礎を高める。それ以外は、彼らは、機能の点では同じだ。
ターボとスーパーチャージャー、ピストンが自分でで吸うことができるだろうよりも、エンジンに多くの空気を突き出すエアコンプレッサーです。より多くの空気は、エンジンがより多くの燃料を燃やすと、より多くの電力を作ることができることを意味し、より多くの酸素を、等しい。しかし、圧縮空気はまた、酸素濃度を低減し、シリンダ内爆発の可能性を増加させる、それを加熱させる。だからトレードオフは、同じ排気量のうち、より多くの馬力を得るかということですが、最終的には、ブースト圧が関係しているところ収穫逓減のポイントに到達します。
買取ブーストおよび馬力
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は一般的な経験則は、温度による電力損失を占めていない、ということです、ターボは、ポンド当たり約7%の馬力を増加します自然吸気の設定をオーバーブースト、およびスーパーチャージャーは、ブーストのポンド当たり5か6%でそれを増加します。それはターボしないコンプレッサーを回すためにクランクシャフトからの電力を要するため過給の復帰は少し低くなっています。あなたの例では、エンジンが自然吸気150馬力を作る場合は、余分な10を推定することができます。ターボと7ブーストポンド当たり5馬力。過給のための5〜9もっと馬。
あなたはブーストの8 psiのを実行している場合は、そのは、スーパーチャージャーと222ターボと210とのおおよその234馬力です。買取断熱効率
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断熱効率は、スーパーチャージャーやターボはそれがより絶対的に必要以上に加熱させることなく、空気を圧縮してどれだけの尺度である。コンプレッサーのAEの範囲は、それが流れることができる空気の量を生成する圧力との比に依存し、すべての圧縮機は、彼らが最大効率で動作し、 "スイート·スポット"を持っている。インデックスコンプレッサーの効率がそのチャート - "ブーストマップ"と呼ばれるものを生成するためのメーカーのテストコンプレッサー。
小型のターボは、ブースト圧の広い範囲にわたって非常に効率的である傾向があるが、限られた空気の流れを有する。大型圧縮機は、より多くの空気流を提供するが、狭い範囲の効率を有する傾向がある。電力は、温度が10度華氏増加の1%程度低下するので、ターボ選択は、懸念しているところ買取ヒートコントロール
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断熱効率と効率性の範囲は非常に重要です。だから、あなたのコンプレッサーは、その効率の範囲外に低下し、それが必要以上に70度以上の熱を生産開始した場合、その後効果的にパワーダウンのブースト分の1ポンドだし、エンジンのオクタン価耐性を減少させる。
収穫逓減のこの点はブースト7,8 psiの周りに発生する傾向があるので、その上に何のためのインタークーラーは必須です。買取ここで、言ったすべてを持つターボ検索検索

のゴールデンルールはターボ技術が関係している単一の最も重要な考慮事項です。自体は無関係であるブースト、気流がすべてです。あなたが唯一のシリンダーヘッドを通してひどいエアフローを補うためにそれらを使用している、そしてあなたが最初にエンジン自体を構築していない場合は、電源のためにあなたの探求は、最終的に熱壁にヒットする場合、高ブースト圧は何も意味しない。
あなたのシリンダーヘッド、吸排気マニホールドを通過する空気の流れは、同じ馬力とトルクレベルを維持しながら、あなたは数ポンド少ないブーストを実行できるようになります右の最初の場所でエンジンを構築して、エンジンにヒット後押し一度指数効果があります。それはまだあなたが欲しいパワーを生成クーラー、長持ち、よりオクタントレラントエンジンを意味している。ゴールデンルール
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このシナリオを検討し適用買取:初心者のエンジンビルダーとベテランプロは在庫で200馬力を作るエンジンターボ増強を行うことを競っているフォーム。目標は、500馬力を作ることです。
初心者のアプローチは、単に21を生成するために十分なジュースを持つ大規模な、エンジンにターボ1をボルトで固定することであるかもしれません。ブースト圧の4 PSI(200×

0。07ブーストのポンド当たり= 14馬力)。これらの非常に高いブースト圧は、大規模な、遅いスプールターボ、インタークーラー、114オクタンのレースガスと多分一緒にエンジンを保つために水噴霧システムを必要とするでしょう。より経験豊富なビルダーは、彼のシリンダーヘッドを移植、約250に自然吸気の電源を起動するために自由に流動摂取上の大きなカムシャフトとボルトを取り付けます。さて、ブーストのポンド当たり馬力は17までです。
図5に示すように、ので、彼は唯一の14を必要とします。 500馬力に到達するための圧力2 psiの。ここから、賢明なビルダーはブーストレスポンスを向上させると93オクタン燃料で路上で彼の獣を実行することができます迅速-スプール、より効率的なターボ、小さいインタークーラーを使用することができます。ビルダーはレースガスを実行し、ブースト21をクランクしたいと言った場合、さらに良い。トラック日の4 PSIは、彼は彼のボルトオンwonderboyのライバル以上の余分な126馬力になってしまうと思います。 FEH。 。 。子供。

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