2004 Sportsterのショック

を調整する方法スポーツスターがハーレーダビッドソンのオートバイラインナップの黒い羊と考えられていた時期がありました。
スポーツスターの不良少年のイメージは、50年代と60年代のパフォーマンスのブランドの縮図だったハーレーのK-シリーズのマシンに基づいていた。 2004年に早送りおよびそれ以前のK-バイクの古典的な雰囲気を維持しながら、スポーツスターの悪い態度が洗練されています。バイクのツインリアショックアブソーバーは、伝統的なオートバイデザインの例です。高性能のモノショックのセットアップのように技術的に高度なものではないが、ツインショックはほとんど道路でよく働く。さらに、これらの乗客に乗っての添加負荷を補償するのに十分な調整を提供する。
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バイクにストラドル、それを持ち上げ命令とオフを表示その側に立っている。巻き尺を使用して - リアフェンダーとスイングアームの上端の間の距離 - アシスタント尺度リアショックアブソーバーサグを持っている。検索検索2

リアショックアブソーバーを圧縮するためにバイクに座って。再びフェンダーとスイングアームの間の距離を測定します。理想的には、距離が1インチだけ減少している必要があります。変更が1インチ未満である場合、ショックアブソーバばね予圧もしっかりと設定されている。
変更が1インチよりも大きい場合あるいは、ばね予圧が柔らかすぎる設定されている。 3

低い買取その側スタンドにオートバイ。直接春の下、それぞれのリアショックアブソーバーの下部にカムアジャスターリングを見てください。アジャスターリングはプリセット張力が春に配置されているどの程度を示す、5階段状の設定を持つことになります。ショックの底に近い - - 堅固設定を示し最も高いランプはしばらく最小のランプが、ショックアブソーバーの柔らかい設定です。
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は、左リアショックアブソーバーカム調整リングはスプリングプリロードを高めるためにフック型スパナを使用して、一度に一つの傾斜のステップを時計回りに回します。減少させるために反時計回りの調整リングを回します。同一の設定に右のショックアブソーバーの調整リングを回します。再チェックリアショックアブソーバーは、たるみ、圧縮と非圧縮サグ間の変化まで、または1インチ近いさらに調整を行います。検索検索5

は試乗用バイクを取り出します。リアフェンダーボトムス場合 - 後輪に触れる - 乗車中に、ワンステップでスプリングプリロードを増やす。

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