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110 ccのATV

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上モノショックを調整する方法最近のほとんどの110 ccの全地形型車両は、マシンのリアサスペンションとして機能し、単一の、またはモノショックアブソーバーに依存しています。
いくつかのバギーが使用するショックアブソーバー、スプリングの下に階段状の襟を使用して、ショックアブソーバー、スプリングのプリロードのいくつかの調整、または春に置か圧縮の所定量を可能にします。後輪が地面にしっかりと植え続けたが席に厳しい感じになりよりしっかり乗ってスプリングプリロードの結果を増やす。また、少ないプリロードは快適性を向上しますが、ATVは、バンプを介して転げ回ると跳ね返るようになります。
あなたは検索フック型スパナレンチZazzle.co.jpからリヤアクスルとファイナルドライブギヤケースの近くにATVの後部に複数の命令
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のクラウチを見せ、必要でしょう物事リアショックアブソーバーの下部に見える。ますます大きなステップで襟を直接スプリングのボトムの下に、ショックアブソーバーに装着する必要があります。この襟が存在しない場合、ショックアブソーバは調整できません。検索検索2

このショックアブソーバー本体に内蔵された停止に対する調整襟の位置に注意してください。
一般的に、より短い工程でストップを配置する操縦性及び安定性を犠牲に柔らかく、穏やかな乗り心地を作成し、ショックアブソーバを柔らかくする。同様に、背の高い工程は、ショックアブソーバを補強する。これは、あまり快適が、より安定した乗り心地になります。買取3

プレイス調整カラーの歯部にフック型スパナ。ご希望のショックアブソーバーの設定の方向にカラーを入れます。検索のiPhone 4

この短い試乗のためのATVを取る。あなたが操縦性や衝撃吸収性の変化と快適に感じるまで、ゆっくりと乗る。 ATVは、あなたのニーズに実行するまで、必要に応じてショックアブソーバーを再調整。

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