エア救急隊の求人

航空救急車は、陸上救急車が不適切または不十分な状況で、病気や重傷を負った患者を輸送するために使用される専用の航空機です。
航空救急車には医療機器が備わっており、特別な訓練を受けた人員が配置されています。背景

アウトバックの孤立した地域から遠隔の病院に患者を運ぶ手段として、エアーアンブローランズがオーストラリアに導入されました。救急車のコンセプトは、世界中の軍隊によって戦場の可能性があると認められ、朝鮮戦争時代には航空救急車が広く利用されました。今日、航空救急車は、海上および陸上での捜索救助活動に幅広く使用されています。航空救急車に割り当てられた乗組員は、固定翼またはローター（ヘリコプター）航空機。それぞれの種類の工芸品には独自の目的があり、その目的に合わせてクルーと装備が調和します。
一般的に、ヘリコプターのエアーアンブローランスは緊急救助で使用され、緊急ケアが遠くにある状況での患者の輸送を促進します。ヘリコプターは、ヘリコプターとは対照的に、より長い道のりで安定した患者をより高度なケアに輸送するために、固定翼またはジェット機がより頻繁に使用されています。ジェットエアー救急車は、患者をある病院から、全国または世界中の別の専門ケアセンターに運ぶことができる。逆に、これらのジェット機を使用して遠方の医療センターから患者を帰宅させることもできます。



乗組員

各州にはパイロットのための独自の要件があります航空救急車に乗って乗組員を構成する医療関係者などが含まれます。ほとんどの州の要件は、医療交通システムの認定委員会（CAMTS）と同意するか、それを上回るものです。航空救急車のパイロットは数百時間の夜間飛行とその計装格付けを含む数千時間の飛行経験が必要です。多くの航空救急車会社では医療従事者がEMT-Bを使用する救急医療員を最低限必要としています。
CAMTS認定基準（第7版）では、高度な生命維持（ALS）および小児先進的生命維持（PALS）ならびに重大なケア技術者（CCT）で訓練を受ける必要があります。固定翼航空機は、ヘリコプターより長い時間輸送するためには、より高いレベルの訓練がしばしば必要とされる。医師と看護師は、通常必要とされる教育や免許の要件を超えた特別な訓練を必要としています。全救急車の乗組員は、物理的に適合し、超えてはいけない「​​義務」を維持しなければなりません。重量制限は通常約200ポンドです。乗組員一人あたり。乗組員は医療訓練を継続し、定期的に訓練を継続しなければならない。



職場環境

空気救急隊の仕事は、時には人々を助ける機会を提供するため、報酬を与えることができる彼らの最大の必要性のしかし、報酬には多くのリスクと課題が伴います。航空救急車は24時間365日利用可能です。これは、乗組員が夜間の移動を頻繁に行うことを意味します。また、天候の悪い地域では、飛行隊員が不安定な地形に派遣されることがよくあります。これらの要素は、エアー救急車のクラッシュにつながっています。


仕事の展望

医療分野は急速に成長している業界です。
労働統計局によると、EMT /救急隊の雇用分野は、他のいくつかの医療分野よりも速い速度で成長すると予想されている。しかし、空気救急車の仕事は競争力があります。エアー救急車会社は、すでに救急医療サービスの分野で長年の経験を持つ最良の候補者のみを検討しています。