また、ダンパーとして知らトラック

ショックアブソーバー、上のブロークンショックの兆候は、車輪の動きを制御する上で重要な機能を実行します。
すべてのスプリングがリバウンドの一定量を体験、または意図しないバウンスバック初期圧縮後に、ゴムボールを考えるまで数フィートから落下。ショックは体ロールを遅くし、制御不能なバウンド·リバウンドサイクルに入るから春続けスプリングが圧縮または解凍することができる速度を遅くするために行動する。ライド品質
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高級車やオフロード車の変化は、多くの場合、車輪が非常に迅速かつを上下に移動できるように非常に柔らかい衝撃吸収材を使用しています。この急速な動きが粗い表面上柔らかい乗り心地とトラクションを確保しますが、それはまた、車両のボディが左右遷移中にロールする傾向であることを意味します。
しばしば、悪いショックアブソーバーは、実際にあなたのトラックは、粗面上の雲のように滑らかな乗り心地を引き起こして、乗り心地の増加の原因となります。ソフトな乗り心地は、ほとんどの場合は良いことですが、柔らかく通常よりも乗り心地が出て、その途中でショックのセットを意味することができます。買取ノーズダイビングとボディリーン
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あなたのトラックのブレーキは、バーなし、それが方向を変えるという点で持つ最も強力なデバイスはありません。ブレーキはサスペンションがコーナリング中に吸収するように少なくとも同じくらい数回エンジンのパワーを発揮します。
あなたがブレーキを押すと、あなたのトラックの重量は鼻が下向きディップを引き起こして、フロントに転送されます。ブレーキングしながら悪いショックはノーズダイブにトラックの傾向を誇張します。指向性の変更 - 左 - 右 - 左クイック - 遷移はまた衝撃の負荷の多くを配置するので、本格的ショックアブソーバーに起因する過剰な体ロールに気づくでしょう場所です。買取のタイヤの摩耗検索検索

タイヤスカラップが悪いショックアブソーバーの中で最も占いの兆候の一つであり、懸濁液中の何かが原因となるために十分な磨耗している場合に発生高周波発振。
ショックは、このような振動を制御するための責任がありますので、それらは主要容疑者になるでしょう。タイヤスカラップ - または "カッピング"は - タイヤの端のまわりで起こる、と誰かが悪のアイスクリームをすくうと、そこから浅い屑を取ったように見えます。一度タイヤがスカラップを示し、彼らはこの世界のために長いじゃない;できるだけ早くあなたがショックを交換、または生命を脅かすパンクのリスクとして、それらを交換してください。買取バウンステスト
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このテストでは、あなたが手に基準車両のいくつかの並べ替えを持っている場合は特に、ショック状態の良い指標である。
平らに駐車のトラックで、良いあなたの車輪のうちの1つの上にフェンダーを与え、ハード下向きに突き出す。バネが伸びるように、それが所定の位置に落ち着くような通​​常の状況下では、フェンダーがダウンして、その後、バックアップしてバウンスされます。上下に体が上下バウンス "ダブルバウンス"は、再び、悪いショックの指標であるが、必ずしも決定的ではありません。一部の車両は、他のものより柔らかい衝撃を有していてもよく、ダブルバウンス場合でも新しい。トリプルバウンスは、しかし、ほとんど常に一つ以上の不良ショックアブソーバを示す。

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