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オイルフィルターメーカーは何百万人によってこれらの事を送り出すと、しょっちゅう悪いもの - または12ダース - 過去の品質管理をスリップします。悪いスレッドとガスケットが不良、濾材続いより一般的な製造業者の欠陥、の2つです。オイルフィルターのメーカーは通常、ローカルや海外サプライヤーから一括でこれらの商品を注文した後、フィルタ工場でそれらを組み立てる。
もちろん、オリジナルのサプライヤーはまた、品質管理手順を持っていますが、四、五、異なるサプライヤから供給を注文しているときに、悪いものを得ることの確率は上がる。買取汚泥
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汚泥は、特定のエンジンの腸に潜む邪悪な実体です。オイルがカーボンに離れてエンジンと調理にホットスポットの上に座っていたときに本質的にぬれた炭は、汚泥が発生します。その炭素が静脈に歯垢のように固まったとき、それが流れを阻害し、油のさらに多くを浸すと、ホットスポットの上に保持します。洗剤や油の溶剤は、汚泥を減らすのに役立つことができますが、最終的に彼らはそんなに汚泥のそれは油に溶解されることをへし折ってやる。
これは、数百km以内の厚い、厄介な黒のものに変身するためのかなり新しいオイルを引き起こすものである。そのオイルがフィルタを通過するときには、フィルター媒体を詰まら、メディア周りの流れにオイルを引き起こし、バイパス弁を介し。フィルター
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エンジン軸受買取金属は磨耗し、よく、摩耗面であり、それらはように設計されています。軸受材料は、座面の切れるときは、細かい、銀粉末として給油システムに入る。
一般的には、フィルタを詰まらせるあなたの給油システムに漂っ十分な金属粉を持っていないでしょう、あなたがしなければ、あなたは、より良い油に切り替えるより頻繁にフィルターを交換するか、より深刻なものに調べる必要があります。もっと - 深刻な問題が時期尚早ベアリング、ボアとブッシングの摩耗が含まれています。フィルタ内のいくつかの非常に微細な金属粉塵が通常ですが、粒子が個別に識別するのに十分な大きさである場合、またはスライバを見れば、非常に警戒する。これらの両方は、何かがはるかに速く、それが必要以上に着ていることを示している。
キャップはケースを満たしているところ、通常バースト買取フィルター爆発
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オイルフィルター。それが一度だけ発生したときに、余分な油の圧力を読んでいないが、あなたのエンジンは他の方法で故障している可能性がありなら、これはメーカーの欠陥に降りてくることがあります。今エンジンは、少なくとも1つの圧力緩和オイルポンプ、バルブ、通常、オイルフィルタの第二を有する。あなたのポンプ内の圧力解放弁が立ち往生した場合、フィルタバイパスバルブは回転スロットル起こる急激な圧力スパイクを処理するのに十分に流すことができない場合があります。
同じことがあっても機能している圧力逃し弁と悪いバイパスバルブで発生するかもしれませんが、それは可能性としてはありません。ずれベアリングが速くポンプリリーフバルブが補うことができるよりもスパイクに圧力を引き起こす可能性がありますが、それは立ち往生バルブに比べかなりまれです。
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