Airbags

に関する情報シートベルトなどの他の自動車安全装置と連携して動作するようになったため、自動車衝突時に乗客や乗客の身体的傷害を軽減または防止することができます。
国道交通安全局によると、自動車用エアバッグは1987年から2010年にかけて25,000人以上の命を救った。自動車メーカーは1999年以来、すべての車、SUV、バン、ピックアップに前席用エアバッグを取り付ける必要がありました。エアバッグモジュール

メーカーは、ドライバーと乗客に最大限の保護を提供するために、エアバッグを戦略的な場所に配置します。エアバッグモジュールは、衝突が発生したときにエアバッグを膨張させる膨張装置と共にエアバッグを含む。標準的な前部座席エアバッグには、ステアリングホイールに配置された運転席側エアバッグと、ダッシュボード内の助手席側エアバッグが含まれる。
選択車には、追加のエアバッグも標準装備またはオプション装備として含まれています。追加のエアバッグは、フロントシートとリアシートのルーフパネル、シートバック、ドアパネルに設置できます。


エアバッグコントロールユニットとセンサー

自動車メーカーがクラッシュセンサーを取り付け、エアバッグを備えた自動車のコントロールユニット。衝突センサは、車両の前面および側面に配置することができる。衝突センサは、中程度から重度の衝撃が発生したときにエアバッグを膨張させるように、制御ユニットに信号を送信するように設計されています。
NHTSAは、8〜14 mph以上の堅固で固定された障害物に当たると中程度から重度の衝撃を定義します。先進的なエアバッグ制御ユニットは、座席を占有する人の体重、着座した人の位置、シートベルトを着用している人の重量など、エアバッグを展開する必要性を判断するために、他のデータを用いることもできる。

エアバッグの展開

衝突が発生し、コントロールユニットがエアバッグの展開が必要であると判断した場合、エアバッグは数分の1秒以内にガス物質で満たされます。エアバッグは、運転者や乗客とできるだけ早く接触し、怪我を防ぐために200 mphの速度で展開できます。
人がエアバッグに衝突すると、ガスが通気孔を通って逃げると、バッグは収縮し始める。これにより、人がエアバッグに染み込まないようにする。エアバッグシステムは、展開中にエアバッグを潤滑するために粉末を使用することができる。配備が行われた後、車両の煙のように見えることがよくあります。


子供とエアバッグ

NHTSAは、13歳未満のすべての人を後部座席に配置することを推奨していますの車両。幼児は、特別に設計された子供用カーシートに置き、車両の後ろに面し、シートベルトで固定する必要があります。
NHTSAは、エアバッグが子供にぶつかったときに起こりうる重大なけがのため、これらの勧告を行っています。


エアバッグのオン/オフスイッチ

エアバッグは、クラッシュ、エアバッグ展開の力は、大人にさえ身体的傷害を引き起こす可能性がある。小さい、虚弱な、または病状のある人は、エアバッグの展開時に傷害のリスクが高くなります。このため、フロントシートのエアバッグをオフにする選択肢の車両を選択してください。