触媒コンバータ歴史

触媒コンバータは、1975年以来、乗用車で使用されてきた排気制御装置です。
触媒は、それ自体に影響を及ぼさずに化学反応を促進する物質の化学用語です。触媒コンバータは、スモッグやその他の有害な自動車排出ガスに対する懸念が高まるため、自動車用に開発され、採用されました。開発

Eugene Houdry（1892-1962）は、最初の触媒コンバータを設計したフランスのエンジニアでした。 Houdryは、乗用車の使用が増加してスモッグを引き起こしていたことが判明した後、ロサンゼルスで報告された後、高いスモッグレベルを懸念した。 Houdryはすぐに大気汚染問題の解決に取り掛かった。
レポートの直後に、彼はOxy-Catalyst社を設立しました.Oxy-Catalystは、車両の排出を抑制するための装置を開発しようとしていました。 Houdryは1953年に最初の触媒コンバーターを開発しましたが、米国ガソリンの鉛がコンバーターの触媒を破壊したため、アプリケーションは有用ではありませんでした。触媒コンバーターは、燃料添加剤としての鉛の製造が中止されるまで保留される。 Houdryは1962年に亡くなりました。彼は彼の発明が世界を変える方法を見たことはありませんでした。
最初の使用

鉛の使用は乗用車で正式に禁止されていませんでした1996年まで、クリーンエア法の改正により、連邦法によりすべての新車に触媒コンバータが装備されることが要求された1975年に、ガソリンの段階的廃止が始まりました。 Carl D. Keithが率いるエンジニアチームは、特定の自動車用途向けにEugene Houdrys触媒コンバータを改造しました。この再加工されたコンバータは三元触媒コンバータと呼ばれ、自動車排出物のスクリーニングにおいてより効率的でした。




盗難問題

触媒コンバータは、貴金属（通常プラチナ、ロジウム、パラジウム）を排出するためには、盗難が大きな問題となっています。窃盗犯は壊滅的なヤード、自動車販売店、個人用車両からコンバータを盗みます。触媒コンバータは、どこで販売されているかに応じて、75ドルから150ドルの範囲で取り出すことができます。過去10年間に貴金属のコストが上昇したため、コンバーターの盗難が増えた。


批判

気候変動に関する政府間パネルは、触媒コンバーターを批判するいくつかの報告を発表した。
パネルは、重要な炭化水素を規制しているにも関わらず、触媒コンバータは二酸化炭素の排出を抑えることができないことを発見した。二酸化炭素は地球温暖化の最大の要因の1つと考えられています。また、触媒コンバータは二酸化炭素よりも300倍強力な有害物質である亜酸化窒素の量を制限しています。


将来のアプリケーション

地球温暖化と戦う国内規制の重要性が増してきており、将来、触媒コンバータのさらなる発展と他の排出規制の方法が見込まれるでしょう。水素自動車などの他の技術の研究開発は、長年の間のようである。
触媒コンバータはおそらく大気汚染を最小限に抑えるために、他の排出管理と組み合わせて進めていくでしょう。